Zigzag의 세계를 여는 창

기후 변화의 위기가 높아지는 상황에서 전기차는 현재 세계의 기술과 경쟁력을 정의하는 주요한 지표 중의 하나이다. 특히 전기차 배터리 기술 경쟁력은 향후 수십 년 동안 경제력은 물론 정치권력의 기반이 될 수 있다. 현재 전기차 제조의 승자는 중국이다. 전기차 판매는 지난 3년 간 3배 이상 성장 했으며 그중 절반 이상은 중국에서 판매되었다. 수십억 달러의 투자에도 불구하고 중국은 희귀 광물을 채굴하고 엔지니어를 교육하고 거대한 공장을 건설하는 등 훨씬 앞서 있기 때문에 나머지 세계가 따라잡는 데 수십 년이 걸릴 수 있다. 사실상 전 세계 자동차 산업은 중국과의 협력 없이는 전기차를 생산할 수 없다. 전통적인 차 보다 전기차는 그 핵심인 배터리 몇 배의 광물이 들어가는데 중국은 그 광물의 확보, 정제, 배터..

도로 주행으로 인한 탄소 배출이 전체의 17%를 차지하는 상황에서 인간의 화석연료 연소로 인한 지구 온난화와 기후변화로 저탄소 혹은 탄소 제로 미래의 비전을 파는 전기차에 대한 관심이 높아지고 있다. 하지만 전기차 배터리에 들어가는 코발트 채광을 둘러싼 극악한 노동환경과 노동착취, 리튬을 둘러싼 환경오염, 내연기관차보다 더 비싼 전기차 차제 제작 비용 등은 전기차의 클린 이미지 뒤에 숨겨진 비인간적, 반환경적 면모다. 전기차의 이러한 비인간적, 반환경적 면모와 함께 최근 전기차가 일부 특권층의 전유물에서 일반인들도 접근 가능한 주류 시장에 진입하면서 또 다른 문제가 발생하고 있다. 소위 기본 모델에 여러 옵션을 첨가하여 비싼 가격의 모델을 마케팅해 판매를 증대하는 업셀(upsell) 방식이 전기차, 특히..

■ 역자 주: 화석연료 연소로 인한 지구 온난화와 기후변화로 전기차에 대한 관심이 높아지고 있다. 도로 주행으로 인한 탄소 배출이 전체의 17%를 차지하는 상황에서 저탄소 혹은 탄소 제로의 미래에 전기차는 가장 알맞은 운송수단으로 여겨지고 있다. 하지만 전기차 vs 가솔린차라는 이분법 혹은 프레임은 자칫 사람들에게 더 중요한 문제를 간과하도록 만든다. 그래서 전기차에 관한 두 개의 긴 글을 번역했다. 하나는 전기차에 대한 보다 긍정적인 시선으로 마차를 대신에 등장했던 초기 전기차 기술, 내연기관의 가솔린차 지지자들이 어떤 프레임을 동원해 전기차를 압살 했고, 전기차는 어떻게 다시 부활했는가, 그리고 도시의 운송 문화에 대해 다루고 있다. 그리고 다른 하나는 전기차에 대한 보다 비판적 시선으로 전기차의 배..

■ 역자 주: 화석연료 연소로 인한 지구 온난화와 기후변화로 전기차에 대한 관심이 높아지고 있다. 도로 주행으로 인한 탄소 배출이 전체의 17%를 차지하는 상황에서 저탄소 혹은 탄소 제로의 미래에 전기차는 가장 알맞은 운송수단으로 여겨지고 있다. 하지만 전기차 vs 가솔린차라는 이분법 혹은 프레임은 자칫 사람들에게 더 중요한 문제를 간과하도록 만든다. 그래서 전기차에 관한 두 개의 긴 글을 번역했다. 하나는 전기차에 대한 보다 긍정적인 시선으로 마차를 대신에 등장했던 초기 전기차 기술, 내연기관의 가솔린차 지지자들이 어떤 프레임을 동원해 전기차를 압살 했고, 전기차는 어떻게 다시 부활했는가, 그리고 도시의 운송 문화에 대해 다루고 있다. 그리고 다른 하나는 전기차에 대한 보다 비판적 시선으로 전기차의 배..